昭和４４年に東急初の２０ｍ級４扉車として登場し、東横線の主として長らく君臨し続けてきた８０００系。
日本初の界磁チョッパー制御にＴ字型ワンハンドルマスコンと当時としては最先端の技術を結集した
この車両も１号車の製造から３８年が経過しており、性能面で新型の５０００系に見劣りするようになりました。
そこで平成１６年から将来の東横線渋谷駅地下化・副都心線直通を踏まえて５０５０系への置き換えを開始、
平成１８年９月の元住吉駅高架化によるダイヤ改定ではラッシュ時の予備となることが多くなりました。

そんな中、平成１７年夏に突如８０３９Ｆだけが昭和６３年から装着されていた赤帯をはずし、
久々に銀一色の状態で営業運行に就いて話題を呼びました。
しかし平成１８年９月からは出番が減り、今回のリバイバル列車が最後の活躍となりました。